當(dāng)下，人們似乎總是在與時(shí)間賽跑，購(gòu)物喜歡秒殺，外賣必須及時(shí)送達(dá)，連追劇也要倍速……面對(duì)喧囂，６月２１日，一汽奧迪攜手劉德華推出了一支名為《與時(shí)間同行》的短視頻，希望能讓快節(jié)奏下焦慮的人們，感受到時(shí)間“慢”下來的力量。
精彩的故事，需要“時(shí)間”來鋪陳
如今，“慢”似乎成為一種奢侈，但一汽奧迪始終相信，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，不盲目“求熱追快”，仍然是企業(yè)穩(wěn)步向前的基石。
如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)，正經(jīng)歷著前所未有的變革，品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，新車的開發(fā)周期，開始以月為單位，似乎慢一點(diǎn)，就決定生死。而事實(shí)告訴我們，精彩的故事，都需要“時(shí)間”來鋪陳。就像劉德華花２０年時(shí)間慢慢打磨演技獲得電影獎(jiǎng)項(xiàng)的肯定一樣，奧迪用３６年深耕中國(guó)市場(chǎng)，贏得了８８０萬(wàn)用戶的認(rèn)可。而與劉德華攜手的奧迪Ａ８家族，作為奧迪百年工藝與前瞻技術(shù)的集大成者，也是以３０年的時(shí)間沉淀和對(duì)豪華細(xì)節(jié)的精雕細(xì)琢，彰顯了對(duì)時(shí)間和品質(zhì)的尊重。
時(shí)間帶給一汽奧迪的，不止是口碑，更是許多可以載入汽車工業(yè)史的精彩時(shí)刻。從１９８８年啟蒙人們對(duì)“豪華車”的認(rèn)知，到１９９６年開啟高檔車加長(zhǎng)先河；從２００４年率先在國(guó)內(nèi)開啟二手車業(yè)務(wù)，到連續(xù)１１年蟬聯(lián)Ｊ。Ｄ。 Ｐｏｗｅｒ中國(guó)售后服務(wù)滿意度冠軍。每一個(gè)高光時(shí)刻的背后，都是以“時(shí)間”為背書。
不斷向下扎根生長(zhǎng)，與時(shí)間同行，如今，經(jīng)過３６年的時(shí)間積淀，一汽奧迪依托一汽－大眾全國(guó)五大生產(chǎn)基地，以及“全價(jià)值鏈共創(chuàng)＋全體系賦能”的創(chuàng)新發(fā)展模式，已構(gòu)建從Ａ級(jí)到Ｄ級(jí)，從轎車到ＳＵＶ，從燃油車到電動(dòng)車共計(jì)３８款燃油車、６款純電產(chǎn)品全維陣容，用來滿足不同用戶對(duì)高端出行的需求。
拒絕無(wú)效內(nèi)卷，把時(shí)間用在正確的事上
在當(dāng)下汽車行業(yè)的“內(nèi)卷”中，一汽奧迪始終堅(jiān)守豪華底蘊(yùn)，不為短期利益所動(dòng)，選擇了一條更花費(fèi)時(shí)間的慢賽道。因?yàn)?，他們?jiān)信，硬實(shí)力需要下慢功夫。
堅(jiān)守長(zhǎng)期主義的奧迪，從不在正確的事上打折扣。不僅在測(cè)試上花費(fèi)大量時(shí)間，也會(huì)在技術(shù)、質(zhì)量上堅(jiān)持“過剩冗余”，確保在任何極端、極限條件下，奧迪車都是可靠的。奧迪采用ＰＥＰ４８?jìng)€(gè)月的開發(fā)流程，確保產(chǎn)品的高品質(zhì)和高標(biāo)準(zhǔn)；奧迪的耐久測(cè)試超７００萬(wàn)公里，涵蓋４４種實(shí)驗(yàn)?zāi)K、１０種極端工況，并且在德國(guó)進(jìn)行測(cè)試后，還需在中國(guó)進(jìn)行本土化測(cè)試至少５５個(gè)月。
不止如此，奧迪還會(huì)對(duì)座椅的表面進(jìn)行４萬(wàn)次的摩擦試驗(yàn)，來保證座椅真皮的涂層，不會(huì)出現(xiàn)“包漿”、脫皮問題；更以嚴(yán)苛工藝基準(zhǔn)打造防腐新標(biāo)桿，采用空腔注蠟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有效保證邊角區(qū)域防銹，實(shí)現(xiàn)“１２年的防腐標(biāo)準(zhǔn)”，讓品質(zhì)經(jīng)得住時(shí)間的檢驗(yàn)。
與時(shí)間同行，把握自己的節(jié)奏，才能充分發(fā)揮時(shí)間的力量。面向未來，奧迪也穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步步地以前瞻性的戰(zhàn)略部署和系統(tǒng)化的技術(shù)攻堅(jiān)，推動(dòng)尖端科技的成熟落地。目前，在電動(dòng)出行生態(tài)領(lǐng)域，奧迪的充電網(wǎng)絡(luò)已處于第一陣營(yíng)，未來還將規(guī)劃１.７萬(wàn)個(gè)充電樁，消除用戶的里程焦慮。
編輯：郭成
