前期，有網民反映，綿陽市涪城區(qū)翠花街和三光街路口安裝了道閘，卻沒有使用，市民質疑“浪費錢”。
對此，記者進行了走訪了解，發(fā)現(xiàn)兩處道閘于去年5月安裝，僅在安裝后試運行了一個月，就一直處于開放狀態(tài)。
記者首先找到道閘管理單位——四川九皋商業(yè)運營管理有限公司(以下簡稱九皋商管)，副總經理林明介紹，之所以安裝道閘，實際上是為了規(guī)范區(qū)域內通行車輛。
“街區(qū)的車輛由4部分組成，轄區(qū)住戶的車輛、公園路幼兒園和警鐘街小學接送學生的家長的車輛、街區(qū)經商人員的車輛和借道的社會車輛。”林明說。
記者在道閘旁看到，方案實施說明上寫著：
翠花街區(qū)域道閘每天開放時間為早晨7:00-9:00，下午15:00-19:00，其余時間非街區(qū)住戶或未進行登記車輛禁止進入該區(qū)域。
(落款時間為2023年10月17日，落款單位為九皋商管。)
顯然，實際管理并未按公示執(zhí)行。
林明解釋，道閘啟用后，由于住戶錄入車牌數(shù)量逐漸“離譜”，500余戶居民申報錄入的車牌超2000個，以及接送學生車輛的通行需求不減、其他借道車輛進入街區(qū)的時間也不一致等原因，即便道閘的開放時間幾經修改，但仍眾口難調，便直接停用了道閘。
林明說，后期有可能將拆除道閘：“翠花街和三光街本身就是屬于城市二類道路，如果說社會各界都對道閘的啟用有各自的訴求，不行就把它取消算了，還是恢復原狀。”
道閘說安就安，說取就取，是否過于“兒戲”?安裝前又是否做過充分調研?
對此，林明表示，這兩處道閘屬于該街區(qū)旅游基礎設施提質升級項目的一部分，是由業(yè)主單位——四川涪創(chuàng)發(fā)展集團有限公司(以下簡稱涪創(chuàng)集團)安裝的，九皋商管只是涪創(chuàng)集團聘請的商業(yè)運營管理公司，進行日常運營管理。因此，安裝道閘前是否做過科學研判，他并不清楚。
于是，記者又聯(lián)系了涪創(chuàng)集團。相關工作人員表示，2023年2月1日，相關部門召開了該街區(qū)旅游基礎設施提質升級項目區(qū)域交通組織相關事宜現(xiàn)場辦公會。會議紀要顯示：
會議議定在三光街與翠花街交叉口處及公園路幼兒園東順園區(qū)處新增設自動道閘，阻擋一般機動車進入，僅允許區(qū)間車輛與應急車輛、區(qū)域內商戶住戶配送貨車輛進入，改變翠花街、三光街完全成為行車道路的現(xiàn)狀。
參會人員包括市交警一大隊、涪城區(qū)商務局、涪城區(qū)綜合執(zhí)法局、城廂街道以及涪創(chuàng)集團相關工作人員。
“一到周末，街上基本上停滿了汽車，沒法走人。當時設計道閘的目的就是為了規(guī)范停車管理。”涪創(chuàng)集團相關工作人員侯曉說。
至于安裝道閘后由誰管、怎么管，以及開放時間如何確定等，會議紀要并未明確。
“當時沒有很具體的說，我記得好像只是說要安這個道閘。”綿陽公安交警支隊直屬一大隊民警郭華說。
“怎么管，當時我不太清楚。”涪城區(qū)城廂街道辦事處副主任黃斌說。
而侯曉則表示，道閘安裝后，他們既然已經聘請了專業(yè)的商業(yè)運營管理公司，那么，九皋商管就應該負起管理責任，“我們聘請了運營單位，他就應該履行職責、應該拿出具體的決策。”
但從目前的結果來看，九皋商管顯然并未嚴格履行職責。那么，作為“甲方”和項目業(yè)主單位，涪創(chuàng)集團就沒有監(jiān)管責任嗎?
“因為九皋商管也是屬于商會的，如果九皋商管不行使這個職權，那肯定是主管部門商務部門來管。”侯曉說。
隨后，記者聯(lián)系了涪城區(qū)商務局。
“我們只是業(yè)務主管，項目的具體實施，全部是由甲方涪創(chuàng)集團來負責。”涪城區(qū)商務局商貿中心主任袁尚林說。
如今，道閘淪為“擺設”，袁尚林表示，接下來他們會召集各方做進一步研判，看道閘是否還有必要保留。
“我們讓涪創(chuàng)集團形成一個專題報告，寫清楚試運行期間到底有哪些問題，并對后期管理提建議。有必要的話，由政府這邊組織一個專題會，研究一下如果是要放下來運行，誰來負責、怎么運行、有沒有效果，如果沒有效果那就該取就取了。”袁尚林說。
記者手記
道閘早在去年5月就已經安裝好，一年多時間過去了，卻仍然“被晾著”，我們絕不否認力圖解決該街區(qū)通行秩序的初衷是正確的，但直到現(xiàn)在才來研究道閘安裝的必要性以及相應的運行辦法，是否太“后知后覺”?僅僅依靠運營公司，就可以當“甩手掌柜”了嗎?就算運營公司已經“擺爛”也無動于衷嗎?
倘若記者沒有介入采訪，這兩處道閘還要“被晾”多久?安而不用成“擺設”，豈不浪費?倘若經過研判，最終確定拆除道閘，造成的損失最終又由誰來買單?
(辣1度報道組 文/圖)
