新疆，總面積166萬平方公里，約占中國陸地總面積的六分之一，是中國陸地面積最大的省級行政區(qū)。
它的周邊，依次與蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度8個國家接壤，陸地國界線長達5700多千米，約占中國陸地國界線的四分之一，既是中國陸地交界鄰國最多的省級行政區(qū)，又是中國陸地國界線最長的省級行政區(qū)，還是中國擁有陸地邊境口岸數量最多的省級行政區(qū)。
目前已開放了14個陸地邊境口岸▼
在這之中，情況最為特殊的區(qū)域，莫過于南疆的喀什(新Q)和克州(新P)，它與吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦4個國家接壤，鄰國數量的密度之高，堪稱中國之最。
這一地帶周邊分布的國家太密集了▼
正因此區(qū)域情勢特殊，所以喀什和克州長期以來有“五口通八國、一路連歐亞”之稱。2025年6月，“地球知識局”前往新疆最特殊的邊境地區(qū)，深入探訪南疆邊陲信息通信事業(yè)的發(fā)展建設情況。
克州(烏恰)——伊爾克什坦
提到南疆，無論是之前的“南疆四地州”概念，還是如今的“南疆五地州”概念，其中總有一個地州，在疆內外的知名度不算太高，這就是克孜勒蘇柯爾克孜自治州。
克孜勒蘇柯爾克孜自治州，這是中國最長的地級行政區(qū)建制地名，一共11個漢字，由于過長，在疆內外經常被簡稱為“克州”。
在外界，克州的“存在感”不高
甚至由于州府阿圖什距離喀什太近
經常被誤認為是喀什的一部分▼
別看克州在宣傳上是“小透明”，但它可是“萬山之州”、“人口小州”、“邊防大州”、“戰(zhàn)略重州”，有著一處中國極為重要的地理標識，這就是所有中國人都聽說過的中國四極，其中的西極就在克州。
天山、昆侖“兩山交匯”之處便位于該州
(圖：杔格)▼
真正的中國西極，位于克州阿克陶縣木吉鄉(xiāng)的奧爾托喀納什套山(薩爾哈德鮑諾峰)，也被稱為5122米高地，在烏赤別里山口附近，與塔吉克斯坦交界處。
這個地方太難抵達，普通人幾乎無法抵達這處點位，就類似于中國的最南端——曾母暗沙的瑪麗淺灘。
真實的中國四極
其實普通人只能去往一處▼
普通民眾能夠到達的中國最西端是哪里?這就是烏恰縣吉根鄉(xiāng)斯木哈納村，依然位于克州，這里是中國最后一縷陽光落下的地方之一，日落時間通常在23點左右。
雖然并非中國最西端
但它可是中國最西端的自然村
(圖：杔格)▼
類似于漠河的“神州北極”、三亞的“天涯海角”、撫遠的“東極寶塔”，烏恰也有一座關于西極的重要地標，這就是西極時光景區(qū)的“西極塔”。
烏恰斯木哈納“西極塔”
(圖：杔格)▼
如果按照“普通民眾能夠到達”的標準評判，在不考慮三沙市的前提下，“西極塔”算是四極之中最難抵達的“極點”。
斯木哈納村的某條中線
恰好對著“西極塔”(圖：杔格)▼
原因無他，“西極塔”距離最近的縣城或市區(qū)，為四極之中最遠，直線距離就已超過100公里。前往該地的唯一陸路通道是國道G581線，原新疆省道S309線，為亞洲公路65號線(AH65)的一部分。
烏恰邊疆山區(qū)的37個聯通基站
基本能把G581沿線全部覆蓋
(圖：杔格)▼
斯木哈納村的附近，有著中國最西端的陸路邊境口岸——伊爾克什坦口岸(海拔約2800米)，與吉爾吉斯斯坦奧什州毗鄰，吉爾吉斯斯坦對應的口岸名稱也為伊爾克什坦口岸。
在伊爾克什坦地區(qū)
中吉之間以克孜勒蘇河為界
(圖：杔格)▼
其原稱為“斯姆哈納口岸”，“西陲第一哨”斯姆哈納邊防連就在其附近。
伊爾克什坦國門，伊爾克什坦界河橋附近
(圖：杔格)▼
該口岸于1997年7月21日臨時開通過貨，于2002年5月10日正式對外開放，允許中吉兩國及第三國的人員、貨物、交通工具通行，為常年開放口岸。
克州通往吉爾吉斯斯坦有2個陸路口岸
分別是吐爾尕特和伊爾克什坦
對應比什凱克和奧什兩個方向
(圖：杔格)▼
自2025年6月1日10時起，伊爾克什坦口岸試行全時段貨運通關，這是新疆第二個、南疆首個實現全時段貨運通關的陸路口岸。試行期間，口岸貨運通道啟動為期6個月的24小時通關，堪稱“陸港樞紐”。
國門附近的口岸為舊址
新址于2011年下遷至烏恰縣城
(圖：杔格)▼
口岸24小時通關，必然會對通信服務產生極高需求，為更好應對不同場景下的通信需求。目前，伊爾克什坦口岸周邊擁有聯通LTE1800、電信(聯通共享)LTE800M以及NR2100M三種頻段的基站。
這種基站共享模式充分利用了現有資源
有效提升了網絡覆蓋范圍和信號質量
(圖：杔格)▼
多種頻段的基站配置，使得口岸地區(qū)網絡信號強度和穩(wěn)定性都較為出色。
5G網絡和國際專線已實現覆蓋
(圖：杔格)▼
對于出入境旅客來說，這意味著在口岸周邊，無論是辦理通關手續(xù)時的短暫停留，還是在周邊進行貿易、觀光等活動，期間都能享受到較為優(yōu)質的通信服務。
聯通業(yè)務代理點
當地營業(yè)員用多語種為中亞客商服務
(圖：杔格)▼
喀什(塔縣)——紅其拉甫
喀什和克州是新疆最特殊的邊境地區(qū)，而塔什庫爾干塔吉克自治縣又是全疆最特殊的邊境縣。
中國唯一的塔吉克族自治縣
石頭城是其重要標志
蒲犁國和羯盤陀國古城遺址
(圖：杔格)▼
塔縣，與塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦3個國家接壤，既是中國接壤國家最多的邊境縣，還是中國陸地國界線最長的邊境縣，目前共有卡拉蘇、紅其拉甫兩個對外開放口岸，具有“一縣鄰三國，兩口通兩亞”的區(qū)位特點。
通往塔吉克斯坦的卡拉蘇口岸
(圖：杔格)▼
紅其拉甫口岸，是中國目前唯一通往巴基斯坦的陸路邊境口岸，也是新疆海拔最高的口岸/國門。
國門海拔約4700米
可見中巴7號界碑
對應巴基斯坦的蘇斯特口岸
(圖：杔格)▼
一般而言，某一陸路邊境口岸的口岸(一般指聯檢辦公場所)和國門相距不遠，均在國界線附近。部分口岸的情況較為特殊，紅其拉甫便是其一，口岸和國門相距100多公里。
國門處于麻扎爾鄉(xiāng)
紅其拉甫達坂(山口)
(圖：杔格)▼
國門附近的海拔較高，環(huán)境十分艱苦。這是一片“極地”環(huán)境，全年氣溫極低，平均氣溫-2℃，極端低溫可達-43℃，空氣含氧量僅有平原地區(qū)的46%，年均風力達7~8級以上，被生物學家稱為“生命禁區(qū)”，被地質學家稱為“永凍層”。
6月，國門附近還是冰天雪地
(圖：杔格)▼
1993年，紅其拉甫口岸下遷至塔什庫爾干縣城。
塔縣縣城(塔什庫爾干鎮(zhèn))
海拔約3000米(圖：杔格)▼
塔縣聯通紅其拉甫口岸服務窗口，是該口岸的國際業(yè)務通訊辦理點，可為入境旅客辦理各類通信業(yè)務。
聯檢大廳服務中心(移民事務服務大廳)
紅其拉甫口岸唯一運營商服務窗口
(圖：杔格)▼
塔吉克族營業(yè)員奴爾拉拉·吾西爾，熟練掌握漢語、塔吉克語(色勒庫爾)、維吾爾語、烏爾都語、英語等多門語言，“零障礙”幫助入境旅客辦理辦卡、補卡、充話費等各類通信業(yè)務。
聯通主推的“國際暢游套餐”
包含多種流量、通話時長組合
有效滿足了多國跨境人員的通信服務需求
(圖：杔格)▼
由巴基斯坦入境的旅客，常在半夜抵達塔縣縣城，最晚到達的旅客在凌晨3點。她依然堅守崗位，為入境旅客辦卡、充話費等業(yè)務，被譽為“通信鐵娘子”。
中巴之間的國際客車(圖：杔格)▼
遠在100公里之外的紅其拉甫國門，聯通已實現5G網絡全覆蓋，為邊境貿易、邊防管理和旅游觀光提供了強有力的通信保障。
國門附近，巴方境內的相關標識
(圖：杔格)▼
喀喇昆侖公路(KKH)
從喀什到紅其拉甫國門的公路，就是大名鼎鼎的中巴友誼公路(喀喇昆侖公路)中國段，也是國道G314線的一部分，更是亞洲公路4號線(AH4)的一部分，不止經過喀什，還途經克州。
北起喀什，南至塔科特，全長1224公里
穿越喀喇昆侖、興都庫什、喜馬拉雅三大山脈
跨越紅其拉甫、洪扎(罕薩)、吉爾吉特、印度四大河流▼
喀什和克州地形地貌多樣，就以中巴國際公路沿線為例，既有喀什噶爾的蔥郁綠洲，又有帕米爾的高山峽谷，中間還鑲嵌著各種過渡景觀，諸如奧依塔克冰川公園、布倫口的白沙山-白沙湖、慕士塔格峰、塔合曼濕地等等。
奧依塔克冰川公園-群峰壑林
(圖：杔格)▼
白沙山-白沙湖(圖：杔格)▼
慕士塔格峰(圖：杔格)▼
塔合曼濕地(圖：杔格)▼
目前，中巴公路沿線已部署了26個聯通通信基站，在人口密集區(qū)和重要節(jié)點(如主要城鎮(zhèn)、口岸等)分布較為密集，以確保信號強度和穩(wěn)定性，而地形復雜的山區(qū)路段則根據實際地形和信號傳播情況動態(tài)調整基站間距。
塔縣聯通的一處通信基站(圖：杔格)▼
中巴公路中國段已實現4G網絡的連續(xù)覆蓋，能夠滿足用戶日常語音通話、上網瀏覽和即時通訊等基本需求。
針對隧道、峽谷等特殊區(qū)域的信號覆蓋
通過優(yōu)化措施，通訊連續(xù)性得到保障
(圖：杔格)▼
喀什市紅河鄉(xiāng)，就是喀什主城區(qū)附近的一處典型南疆農村地區(qū)，之前為疏勒縣巴仁鄉(xiāng)。
標準的塔里木綠洲農業(yè)區(qū)
(圖：杔格)▼
疏勒聯通在紅河鄉(xiāng)設有4個村級服務點，實現全鄉(xiāng)10個村、3個社區(qū)(共有6621戶)的覆蓋，總計滿足了超2萬人的網絡使用需求。
巴仁村(圖：杔格)▼
在網絡端口建設方面，目前紅河鄉(xiāng)鄉(xiāng)村區(qū)域已累計建成3萬余個寬帶端口，其中一半以上端口已投入使用。
巴仁村服務點(圖：杔格)▼
為實現鄉(xiāng)村網絡服務，保障網絡服務質量，服務點配備的智家工程師已全部入格，工程師為村民提供便捷高效的網絡安裝、維護等服務。
解決當地村民的網絡故障及需求問題
(圖：杔格)▼
中巴公路沿線，還有諸多互聯線路，諸如塔莎公路(“塔莎古道”)、瓦恰公路(盤龍古道)、阿富汗瓦罕走廊連接公路(眀鐵蓋/瓦罕公路)、熱斯喀木公路(G684)等等。
中巴公路沿線銜接通道較多
(圖：杔格)▼
瓦恰公路(盤龍古道)，堪稱近幾年來，帕米爾地區(qū)新晉的一處“網紅打卡點”。尤其是它的著名宣傳語——“今日走過了所有的彎路，從此人生盡是坦途”，早已火遍大江南北。
著名宣傳語(圖：杔格)▼
其實，盤龍古道本身是一條連接瓦恰鄉(xiāng)與塔縣縣城的扶貧公路，短短36公里，海拔從3000米陡然上升到4200米。
(圖：杔格)▼
盤龍古道擁有數百個彎道，盤旋在帕米爾高原之上。蜿蜒曲折的道路和壯闊的地形地貌，構成了一道別具一格的風景，因獨特的景觀而“走紅”全網。
大盤龍，如巨大的游龍一般
(圖：杔格)▼
由于該區(qū)域地形復雜，通信信號覆蓋存在一定困難。面對當地牧民和游客的通信需求，喀什聯通的建設者們利用兩周時間，跋山涉水、攻堅克難，鋪設長達30余公里的光纜，建設開通3座5G基站，為村里打開了信息通道。
接近瓦恰鄉(xiāng)的小盤龍
(圖：杔格)▼
在喀什和克州的崇山峻嶺間，在這片曾與世隔絕的“極地”，一條條光纜如銀色絲帶穿梭峽谷，一座座基站似鋼鐵哨兵矗立山巔，新建的通信基站與古老的商道遙相呼應。
“帕米爾之眼”(圖：杔格)▼
以聯通為代表的新疆信息通信行業(yè)的建設者們，憑“逢山開路、遇水架橋”的干勁，用千兆光纖、4G/5G通信基站和跨境光纜，在帕米爾高原為邊疆各族群眾鋪就連通內外的“信息通路”。
(來源：地球知識局)
