原標(biāo)題：可定制可組團(tuán) “小黃車”安全舒適還快當(dāng)
——三臺(tái)高標(biāo)準(zhǔn)打造鄉(xiāng)村客運(yùn)“升級(jí)版”
接送學(xué)生的“紅領(lǐng)巾專車”
在三臺(tái)縣縱橫交錯(cuò)的農(nóng)村公路上，一輛輛印有“鄉(xiāng)村客運(yùn)”LOGO字樣的黃色便民小客車來(lái)來(lái)往往。“小黃車”的開(kāi)通，讓城市與鄉(xiāng)村之間變得不再遙遠(yuǎn)，為當(dāng)?shù)乩习傩仗峁┌踩孢m、便捷優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。
近年來(lái)，三臺(tái)縣高品質(zhì)推進(jìn)“金通工程”，高標(biāo)準(zhǔn)打造鄉(xiāng)村客運(yùn)“升級(jí)版”，助力民生大改善、產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。如今，“金通工程”已逐漸成為該縣推動(dòng)鄉(xiāng)村運(yùn)輸提檔升級(jí)、打通群眾出行“最后一公里”、助民增收促進(jìn)鄉(xiāng)村振興的生力軍，托起了群眾便捷平安出行的幸福夢(mèng)。
從“校門(mén)”到“家門(mén)”
“紅領(lǐng)巾專車”解決孩子上學(xué)難
“有了‘紅領(lǐng)巾專車’，接送娃娃方便了，安全不說(shuō)價(jià)格也便宜。”近日，在塔山鎮(zhèn)蒙山村，劉馨語(yǔ)小朋友登上小黃車前往學(xué)校。
入冬后，晝漸短夜?jié)u長(zhǎng)，早上亮得晚，晚上黑得早，接送學(xué)生是一件讓家長(zhǎng)犯愁的事。在塔山小學(xué)上5年級(jí)的劉馨語(yǔ)上小學(xué)就成了爺爺?shù)臒┬氖拢杭依镫x學(xué)校遠(yuǎn)，自己年紀(jì)大了，沒(méi)辦法到校接送，讓孫女自己在外坐車，又擔(dān)心不安全。自從有了“小黃車”，劉馨語(yǔ)爺爺擔(dān)心的問(wèn)題迎刃而解了。
劉馨語(yǔ)的爺爺告訴記者，相比于單獨(dú)讓孩子在外坐車，家長(zhǎng)可以通過(guò)“組團(tuán)下單”，在費(fèi)用上，“小黃車”平均能給家長(zhǎng)節(jié)約三分之一的車費(fèi)。
塔山小學(xué)政教主任黃志祥介紹，為保證學(xué)生上下學(xué)交通安全、平安回家，當(dāng)?shù)攸h委政府、交通部門(mén)等制定了“紅領(lǐng)巾專車”。每天放學(xué)時(shí)，學(xué)校組織老師把學(xué)生整齊、有序地送到指定乘車地點(diǎn)，司機(jī)按照指定路線將學(xué)生安全有序地送到家長(zhǎng)手中。
“兩項(xiàng)改革”后，三臺(tái)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)數(shù)量減少近半，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口增加;同時(shí)，優(yōu)質(zhì)教育資源進(jìn)一步集中，部分孩子上學(xué)路變遠(yuǎn)。針對(duì)“學(xué)生多、接送難”“搭車多、不安全”等問(wèn)題，三臺(tái)縣試點(diǎn)運(yùn)行“紅領(lǐng)巾專車”，為中小學(xué)生提供上下學(xué)定制客運(yùn)服務(wù)，保障農(nóng)村學(xué)生的出行安全，也方便了家長(zhǎng)接送子女。
據(jù)了解，2021年9月以來(lái)，三臺(tái)創(chuàng)新“金通+教育”模式，在西平、塔山、忠孝、石安等鎮(zhèn)鄉(xiāng)推行“紅領(lǐng)巾專車”服務(wù)，累計(jì)共投入車輛20012輛次，往返99191趟次，運(yùn)送學(xué)生140.827萬(wàn)人次，其中，公交車?yán)塾?jì)接送學(xué)生37.412萬(wàn)人次，農(nóng)村客運(yùn)車輛累計(jì)接送學(xué)生103.415萬(wàn)人次，通過(guò)“金通助學(xué)”實(shí)現(xiàn)了企業(yè)“增利潤(rùn)”、家長(zhǎng)“降支出”、學(xué)校“消隱患”的三贏局面。
預(yù)約式便民線
村民出行更方便日子更巴適
12月21日，天剛亮，王東生駕駛“小黃車”來(lái)到郪江鎮(zhèn)魚(yú)洞村，接上打電話預(yù)約趕集的村民。身為“金通工程”專線駕駛員，王東生對(duì)自己的工作相當(dāng)滿意：“現(xiàn)在道路加寬了，安全更有保障，村民趕場(chǎng)或是捎?xùn)|西可以提前預(yù)約。”
魚(yú)洞村內(nèi)淺丘、深丘縱橫，一道道溝壑，一道道山梁成了群眾出行的最大阻礙。“金通工程”實(shí)施之前，大多數(shù)村民前往附近集鎮(zhèn)，要么步行，要么搭乘摩托車，要么坐“節(jié)節(jié)車”。今年，村民萬(wàn)宗德種的4畝多地郪王貢橘豐收，他也不為運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題發(fā)愁了。“給王師傅打個(gè)電話，車就來(lái)了，帶貨很方便。”
為老百姓辦實(shí)事解難題不能光停留在“想”和“說(shuō)”上，“做”才是關(guān)鍵。三臺(tái)將全縣33個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)劃分為7個(gè)經(jīng)營(yíng)區(qū)，由7家農(nóng)村客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)，統(tǒng)一車型、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一車身顏色，依托電話調(diào)度平臺(tái)，通過(guò)城市公交線路延伸和農(nóng)村客運(yùn)公交化營(yíng)運(yùn)改造等方式推行“金通工程”，重點(diǎn)為距常規(guī)公共交通運(yùn)行線路超過(guò)2公里的村(社)提供預(yù)約式出行服務(wù)。
“乘客打個(gè)電話，提前告知時(shí)間、地點(diǎn)、人員等信息，客運(yùn)公司將客車牌照、司機(jī)信息、預(yù)計(jì)達(dá)到時(shí)間等內(nèi)容反饋給乘客，乘客在就近路口或家門(mén)口就可以搭上車。”王東生說(shuō)，以前是“人等車”，現(xiàn)在是“車等人”，乘客等車時(shí)間同比減少20%。（劉玉明 文/圖）
編輯：郭成 校對(duì)：李志 審核：劉益
