7月21日，綿陽至遂寧至內(nèi)江鐵路綿陽至遂寧段(以下簡(jiǎn)稱“綿遂內(nèi)鐵路綿遂段”)改坂灣1號(hào)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械轟鳴聲不絕于耳，數(shù)十名工人正在緊張作業(yè)，挖掘機(jī)、渣土車等工程車輛往來穿梭，一派熱火朝天的施工景象。隨著一車車渣土運(yùn)出隧道，改坂灣1號(hào)隧道順利貫通，成為全線首座貫通的隧道，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重要突破。
該隧道全長(zhǎng)177米，寬12.9米，高12.5米，最大埋置深度約32米，屬于淺埋隧道。
雖然長(zhǎng)度不長(zhǎng)，但施工難度卻不小。據(jù)綿遂內(nèi)鐵路綿遂段改坂灣1號(hào)隧道現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人梁云文介紹，該隧道全隧均為Ⅴ級(jí)圍巖，穿越危巖落石、緩傾軟質(zhì)巖層等不良地質(zhì)，洞頂還涉及天然氣管道和輸電鐵塔，施工面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
“為確保施工安全和質(zhì)量，我們采用了包括液壓自行式仰拱棧橋、濕噴機(jī)械手、智能二次襯砌臺(tái)車等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備。”梁云文說，通過綿遂內(nèi)鐵路公司的科學(xué)統(tǒng)籌，施工方嚴(yán)格執(zhí)行管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)的施工方案，嚴(yán)控沉降變形，確保管道、鐵塔及隧道安全，最終成功克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、周邊環(huán)境敏感等困難，實(shí)現(xiàn)了安全質(zhì)量“零隱患”的目標(biāo)。
面對(duì)近期持續(xù)高溫天氣，施工方也采取了相應(yīng)措施。 “我們合理安排施工時(shí)間，避開高溫時(shí)段，同時(shí)增加人員和設(shè)備投入，確保工程進(jìn)度不受影響。”梁云文表示，目前，施工團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行中下臺(tái)階開挖、仰拱二襯等后續(xù)工作，為即將展開的箱梁架設(shè)做好準(zhǔn)備。
綿遂內(nèi)鐵路綿遂段由蜀道鐵路投資集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)，起于綿陽市涪城區(qū)，途經(jīng)三臺(tái)縣、射洪市，至遂寧市船山區(qū)，正線全長(zhǎng)136.21公里，設(shè)計(jì)速度為250公里/小時(shí)。
該鐵路建成后，將結(jié)束三臺(tái)縣、射洪市長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)的“地?zé)o寸鐵”歷史，惠及沿線200萬群眾出行，同時(shí)將進(jìn)一步完善成都、綿陽、遂寧半小時(shí)通勤圈，大幅提升沿線群眾出行便利性，對(duì)促進(jìn)沿線區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重要意義。隨著首座隧道的順利貫通，綿遂內(nèi)鐵路建設(shè)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，為后續(xù)工程推進(jìn)奠定了良好基礎(chǔ)，這條交通大動(dòng)脈的加速延伸指日可待。
(涪江觀察記者 唐甜 唐云峰 王勇 辜宇琪 文/圖)
